Manutention de bateaux sur ber

Manutention de bateaux sur bers dans une zone de stockage à sec, selon deux configurations — radiocommandée ou pilotée par timon — en fonction de l'espace disponible et des contraintes de manœuvre.

Le déplacement de bateaux dans des espaces restreints nécessite un système capable non seulement de générer la force nécessaire pour déplacer la charge, mais aussi d'assurer un contrôle précis du ber durant les manœuvres.

Dans les zones de stockage à sec, les chantiers navals et les marinas, il est souvent nécessaire de déplacer des bateaux au sein d'emplacements très rapprochés, dans des allées étroites ou dans des zones où l'espace de manœuvre est limité.

Dans un cas concret, la diversité des conditions d'exploitation au sein d'un même site a conduit à l'adoption de deux configurations de l'engin « Robik » : une version radiocommandée et une version équipée du système TVC (*timon à braquage optimisé).
Le défi : déplacer des bers de bateaux dans des espaces restreints

Lorsqu'un bateau est déplacé à terre, les dimensions du navire ne constituent pas le seul facteur à prendre en compte.

L'ensemble — bateau, ber et équipement de manutention — doit être considéré dans sa globalité, en tenant compte de l'espace requis pour effectuer des virages, corriger la trajectoire, ou encore entrer et sortir des emplacements de stockage.

Avec les systèmes de traction conventionnels, les points d'articulation entre le véhicule tracteur et le ber peuvent compliquer le contrôle de la trajectoire, notamment lors des opérations de poussée et de positionnement dans des espaces exigus.

L'objectif était donc de trouver une solution compacte, capable de déplacer des bateaux sur leurs bers tout en s'adaptant aux différentes conditions d'exploitation présentes sur le site de stockage.
La solution : deux configurations Robik pour répondre à des besoins de manœuvre variés

Pour cette application, une configuration unique ne suffisait pas.

Deux solutions Robik distinctes ont été retenues pour répondre à des exigences opérationnelles spécifiques : une version radiocommandée et une version équipée du système TVC , pilotée par un timon type "transpalette".

La configuration radiocommandée permet à l'opérateur de se déplacer autour du bateau pendant la manœuvre, choisissant ainsi la position offrant la meilleure visibilité sur le navire, le ber, la trajectoire et les obstacles environnants.

Cela s'avère particulièrement utile lorsque la visibilité évolue au cours de la manœuvre, ou lorsqu'il est nécessaire de déplacer le bateau à proximité immédiate d'autres navires ou structures.
Dans quel cas utilise-t-on la configuration TVC ? Pour d'autres situations de manutention, la configuration équipée du système TVC (timon à braquage optimisé) a été retenue.

Dans cette configuration, l'engin de manutention est piloté via un timon ; le système est conçu pour offrir un contrôle direct sur la trajectoire du ber lors des manœuvres.

Cela s'avère particulièrement crucial lorsqu'un bateau doit être positionné dans un espace restreint, où la géométrie de la liaison entre l'engin de manutention et le ber peut influencer la trajectoire.

L'enjeu ne se limite donc pas au simple déplacement de la charge ; il s'agit également de maîtriser le comportement du ber lors des phases de traction, de poussée et de positionnement.
Radiocommande ou pilotage par timon : quelle configuration privilégier ?

Cet exemple démontre que le choix ne dépend pas uniquement du poids du bateau.

La configuration la plus adaptée doit être déterminée en fonction de la configuration des installations, de la géométrie du ber, de la largeur des allées, de la nature des manœuvres à effectuer et de la visibilité dont dispose l'opérateur durant le déplacement.

La version radiocommandée permet à l'opérateur de choisir librement sa position par rapport à la charge pendant la manœuvre.

À l'inverse, la configuration TVC (à timon) offre une approche différente pour piloter la trajectoire du ber.

Au sein d'une même zone de stockage, les deux configurations ont donc été adoptées pour répondre à des conditions d'exploitation variées.
Quels sont les points à prendre en compte pour déplacer un bateau dans des espaces restreints ?

Le poids du bateau n'est qu'un des nombreux paramètres à évaluer.

Le choix du système de manutention approprié nécessite de prendre en considération le poids total (bateau et ber), la géométrie du ber, les caractéristiques des roues, la résistance au roulement, l'état du sol, les pentes éventuelles, la largeur des allées, les dimensions de l'espace de stockage, ainsi que le mode de liaison entre l'engin de manutention et le ber.

Dans les zones particulièrement exiguës, il est également essentiel d'analyser la géométrie de l'ensemble lors des virages ; en effet, un engin de manutention compact ne suffit pas si l'ensemble formé par l'engin et le ber nécessite un espace de manœuvre trop important.
Vous devez déplacer des bateaux dans des espaces restreints ?

Chaque zone de stockage à sec, chantier naval ou marina présente des conditions d'exploitation qui lui sont propres. C'est pourquoi le poids du bateau ne doit pas être considéré isolément : il est nécessaire d'analyser l'ensemble de la configuration, incluant le ber, le trajet à parcourir, l'espace disponible et les manœuvres requises. La possibilité de choisir entre différentes configurations permet de déterminer le système le mieux adapté aux conditions réelles d’exploitation.

Vous rencontrez un défi similaire en matière de manutention maritime ? Contactez Robik : nous analyserons votre projet et travaillerons avec vous pour définir la solution la plus appropriée.